近年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，在世界上已經(jīng)成為中國(guó)制造的響亮品牌——中國(guó)高鐵。目前中國(guó)正在建設(shè)土耳其的卡拉奇到伊斯坦布爾的高速鐵路的項(xiàng)目，在最近召開(kāi)的世界交通協(xié)調(diào)大會(huì)上，由中國(guó)牽頭，組織論證了泛亞高鐵網(wǎng)和亞美高速鐵路連線建設(shè)的問(wèn)題，原則上達(dá)成了幾點(diǎn)共識(shí)，決定修建英國(guó)倫敦至中國(guó)烏魯木齊再到昆明在到新加坡的亞歐高速鐵路線路和印度班加羅爾到中國(guó)北京到俄羅斯海參崴經(jīng)白令海峽到美國(guó)阿拉斯加到加拿大再到美國(guó)各大城市的亞美鐵路線路。
這項(xiàng)規(guī)劃案通過(guò)后，各國(guó)將陸續(xù)開(kāi)工該國(guó)國(guó)內(nèi)線路部門(mén)，中國(guó)的地位非常重要，是一個(gè)十字樞紐地位，一方面亞歐鐵路在中國(guó)線路最長(zhǎng)，目前也是修建的最快的最完善的，到北美州，中國(guó)也起著一個(gè)橋頭堡的作用。該計(jì)劃預(yù)計(jì)10年內(nèi)內(nèi)完工， 屆時(shí)國(guó)內(nèi)旅客去美國(guó)，將多了一種選擇，可以乘坐高速鐵路，大約一天多時(shí)間就可以到達(dá)美國(guó)。而去歐洲的國(guó)內(nèi)乘客，將告別連云港到荷蘭鹿特丹的第一亞歐大陸橋，因?yàn)檫@個(gè)線路的普快列車(chē)已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)貨運(yùn)要求，也會(huì)坐上沿古絲綢之路修建的亞歐新高速鐵路，十個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)倫敦。
以前我們列車(chē)只能在國(guó)內(nèi)旅行，現(xiàn)在隨著這項(xiàng)工程的實(shí)施，以后國(guó)內(nèi)居民去美國(guó)可以坐上火車(chē)，這不再是夢(mèng)想。
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