據(jù)《人民日報(bào)》消息 日前，寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委主任張八五介紹，去年底國家發(fā)展改革委批復(fù)全長595公里、總投資160億元的銀西高速鐵路將在今年下半年開工建設(shè)。
我們都知道，目前高等級高速鐵路的修建，對于一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)作用，尤其是對鋼鐵行業(yè)的巨大拉動(dòng)作用。這主要是因?yàn)�，在高速鐵路的建設(shè)中，大量使用西安圓鋼產(chǎn)品，包括機(jī)車制造、軌道鋪設(shè)、打樁等等工序，最重要的材料就是西安圓鋼。因?yàn)檫@次西安到銀川的高鐵從陜西境內(nèi)修建，因西安到銀川鐵路的建設(shè)這將為西安圓鋼生產(chǎn)企業(yè)和銷售西安圓鋼的企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。
據(jù)了解，寧夏是目前沒有建設(shè)高鐵和開通動(dòng)車的省區(qū)之一，境內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，復(fù)線率僅為17%，居全國第二十七位。包蘭、寶中、太中銀等鐵路寧夏段通過能力不足、運(yùn)輸效率低下，已成為東西運(yùn)輸通道的“腸梗阻”。這次西銀高鐵的建設(shè)，不僅可以緩解當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的落后局面，同時(shí)還會(huì)使得大量的西安圓鋼加工企業(yè)在銀西高速鐵路沿線遍地開花，以此來支援銀西高速鐵路的建設(shè)。
銀西高鐵線路項(xiàng)目按照國家及鐵路行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，自包蘭鐵路銀川站引出，途經(jīng)寧夏吳忠市、甘肅慶陽市和陜西咸陽市，終點(diǎn)連接西安樞紐。張八五表示，項(xiàng)目建成后，銀川至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)。
受銀西高速鐵路下半年開始興建的影響，這次承擔(dān)西銀高速鐵路建設(shè)的中鐵二十一局和中鐵十局已經(jīng)開始進(jìn)行部分鋼材包括西安圓鋼的專項(xiàng)招標(biāo)工作，一旦省政府相應(yīng)的配套資金到位，采購大量的西安圓鋼是十分可能的。因此各大生產(chǎn)西安圓鋼的廠家和銷售商都在躍躍欲試，都想在此次西銀高速鐵路分的一分羹。
由于目前我國的整個(gè)西安圓鋼生產(chǎn)企業(yè)處于嚴(yán)重低迷和虧損的境內(nèi)，這次西銀高速鐵路修建將會(huì)使用大約30萬噸西安圓鋼產(chǎn)品，這還不包括建站、附屬設(shè)施等等所使用的西安無縫管、西安焊管、西安圓鋼等鋼材。因此說，這將為西安圓鋼企業(yè)帶來大約200億元的利潤，這對目前仍然處于寒冬期的西安圓鋼生產(chǎn)企業(yè)來說，絕對是一個(gè)歷史性的機(jī)遇。
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